Въздушните товарни превозвачи търсят нова регулаторна рамка на ЕС

Европейските въздушни товарни оператори за първи път призовават Европейския съюз да установи политики, които помагат за укрепване на индустрията срещу конкуренцията от чуждестранни конкуренти.

Търговската асоциация Airlines for Europe (A4E) казва, че хармонизираните митнически правила и правила за сигурност, както и подкрепата за разработването на алтернативни авиационни горива и усилията за цифровизиране на цялата верига на доставки са необходими, за да може индустрията ефективно да отговори на нуждите на бизнеса и потребителите за ефективен транспорт .

„Като се имат предвид високите оперативни и инфраструктурни разходи, ангажиментът на лидерите на ЕС към сектора на въздушните товари е все по-важен за рационализиране на сложните регулации на ЕС и прилагането им на национално ниво“, каза управляващият директор на A4E Томас Рейнаерт в изявление. „Политиците могат също така да дадат траен принос към усилията за трансформация на превозвачите, като дадат възможност за финансиране на проекти за цифровизация и иновации, както и като стимулират устойчивото използване на авиационно гориво.“

Членовете на най-голямата асоциация на авиокомпаниите в Европа транспортират повече от 5 милиона тона стоки всяка година до повече от 360 дестинации в над 120 държави с товарни кораби, комбинирани самолети или в корема на пътнически самолети.

Въпреки че европейските въздушни товари представляват 2,6% от търговските обеми, те представляват близо 30% от износа и 21% от вноса по стойност, според Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA).

Главният изпълнителен директор на Lufthansa Airlines Питър Гербер в неотдавнашни забележки каза, че е необходима нова регулаторна рамка за въздушния карго, за да се гарантира устойчив растеж на индустрията, според търговската група.

Мандатът на политиката на A4E гласи, че националните власти често прилагат директиви и разпоредби на ЕС по противоречиви начини, което облагодетелства едни превозвачи пред други.

Документът призовава за:

уеднаквяване на стандартите и практиките между държавите-членки по отношение на въздушните товарни или пощенски превозвачи, опериращи в ЕС от летище на трета държава, за да се избегнат режими на двойна проверка и ненужни тежести за националните органи и транспортните оператори.

разработване на списък с признати технологии и методи за сигурност, които биха могли да бъдат предложени в Международната организация за гражданска авиация за обща употреба от превозвачи, одобрени от ЕС.

възприемане на холистичен подход за предварително зареждане на предварителна информация за товара, като се използват съществуващите европейски и международни транспортни стандарти за информиране на митническите органи и процесите по сигурността.

Членовете на A4E също подчертаха, че прилагането на Митническия кодекс на Съюза (UCC) трябва да бъде хармонизирано в държавите-членки и да съответства по-добре на международните митнически стандарти.

За да се ускори обработката, казаха те, правителството и индустрията трябва да си сътрудничат по нова цифрова инфраструктура, така че митническите документи и документите за сигурност да могат да бъдат докладвани по-лесно на властите, отколкото с ръчни методи.

ЕС също така трябва да финансира научноизследователска и развойна дейност, свързана с повишена ефективност на наземните операции, като например сканиране за сигурност на цели палети, и да използва електронни методи за събиране на необходимите данни за движението на въздушни товари, каза A4A. Той поиска от ЕС да подкрепи проекта ONE Record на IATA, насочен към създаване на цялостна цифрова верига за доставки, в която данните се обменят лесно и прозрачно между заинтересованите страни във въздушния карго чрез цифрови платформи.

A4A подкрепя актуализирането на регулаторната рамка на Единното европейско небе (SES), заявявайки, че базиран на ефективността режим за контрол на въздушното движение може да доведе до намаляване на емисиите на CO2 и да е от полза за всички авиокомпании.